等到了车站,司机还热情的帮他把几个帆布包提到了车站里面。
至于何雨柱要带去广交会的打井设备以及那台抽水机,昨天下午就已经被送到车站了,估计都快完成装车了,毕竟何雨柱要坐的这趟火车,京城是首发站。
拎着几个包,来到大领导身边,何雨柱感激道:“大领导,没想到您还让司机去接我,真是让我受宠若惊啊?”
“你小子,怎么还跟我客气上了?我记得以前你可不是这样子的,难道是舍不得跟你媳妇分开,变傻了吗?”
何雨柱没想到大领导还打趣起来了他,他只能无奈的说道:“您老说的一点都没错,我早晨本想偷偷的离开的,谁知道我那傻媳妇也爬起来送我,我估计我走了以后,她肯定要哭鼻子的。”
“我怎么感觉你这是跟我在炫耀什么呢?!”
“没有,没有,我哪里敢呢?!”
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何雨柱嘿嘿一笑,不再继续刚才的话题,拍了拍身边的包,“您老有口福了,我带来一点自己做的菜,等吃饭的时候您尝尝?”
“那感情好,我就知道你小子会这么做,所以我提都没有提这个事情。”
火车缓缓的开了过来。
入眼,白色的蒸汽,没想到依然是蒸汽火车!
其实这个时期是有内燃机的火车头的,但是大多执行的是短途客运任务。
比如1958年仿照毛熊国电传动内燃机车试制成功的“巨龙”号电传动内燃机车,代号ND型,然后由巨龙号发展出来了后来的东风系列机车。
比如1959年试制成功的国内第一台液力传动内燃机车“卫星”号,代号NY1。
为什么没有大面积的更换内燃机,那是因为当时蒸汽机车在国内已经运用了一百多年,无论是机车设备,还是线路配置已经相当成熟,如果要全部换装成内燃机车,光设备就要很多钱,在当时百废待兴情况下并不现实!
所以国家当时决定的发展路线是:先发展蒸汽机车以解燃眉之急,同时又不放弃内燃电力机车的研究。
由于这个时期的人员流动并不大,所以客运火车的数量对于货运来说,占比连七分之一都不到,此时的国情就是货运为主,客运为辅。
此时在大江南北活跃的很多型号的蒸汽机车,有人民型、胜利型以及前进型,这些蒸汽机车甚至一直活跃到80年代初期。
何雨柱要乘坐的这趟火车的机车,就是人民型蒸汽机车,最大速度110公里每小时,平均时速大约90公里每小时。
人民型蒸汽机车在60年代,被称为铁路上的客运之王,主要用于长途运行,就这个速度,相对于汽车来说也不慢!
正如何雨柱预料的那样,大领导带的一行十多个人,被安排在了一个车厢里面,基本上算是包厢了,大领导还特意要求何雨柱跟他住一个独立包间里面。
火车不断的南下,大领导与何雨柱天南海北的聊着天,聊着聊着,不知道怎么就聊到了机床这个事情上了。
通过大领导的讲述,何雨柱真正的对国内的机床产业现状有了一个直观的认识,用大领导的话来说,目前国内机床产业在整个东亚地区,还是名列前茅的。
一机部现在有号称“十八罗汉”的一批骨干机床企业,分布全国大江南北,其中以京城第一机床厂、东北的奉天机床厂,长江口的魔都机床厂以及西南的春城机床厂最为有名。
大领导对机床工业的事情娓娓道来,何雨柱才真正的了解到国内机床产业发展的几个大事件。
1955年,国人自主生产的第一台C620-1卧式车床诞生了。
这台车床,很多人肯定很熟悉,它就是后来发行的第三套华夏币2元纸币中工人所使用的车床,被人称为印在华夏币上的车床。