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“ok。”
两人就这样避开了禁止星际通婚的话题。因为目前来说,真不知道该怎么回答。
由于决定了不坐邮轮,所以他们来到公共交通站,查看其他更快速的选项。
现代海上交通大体分为三种工具。
一是海上飞机,现在的飞机可不像500年前那样很容易受到风向及风的强度的影响。不管有风无风,左右上下运动丝毫不受干扰。
乘坐海上飞机,虽然价格高,但是时间绝对是最快的。
第二种就是包括邮轮在内的各种船。现代船其实外观和古早时期的船差不多。只不过在遭遇海上风暴时,再也没有出现翻船现象了。
因为海上飞机越来越可靠,当海面出现大风大浪,情况紧急的时候,随时都可以调用海上飞机进行增援。
一般会同时出动三架或者四架飞机,然后飞机上抛下自动定位绳索,可以自发地定位到船的船头,船尾以及中段部分。然后驾驶员操纵飞机,几架飞机合力把船调离水面,然后运到风平浪静的海面上去。
第三种就是海路,到底是修建海上公路或是海底轨道,在开发的初期争议相当大。
主张海上公路的一方,说可以效仿陆上公路一样,除了在海面上有一条公路,公路的上方还可以修建多层。这样人们的交通花费少,速度还比海船快。
但是环保人士强烈反对这种做法,说是海上公路将减少能照进海里的阳光,对海洋生物影响极大。并且在接触海面的那一条公路,很可能影响到比如海豚等有时候会冒出水面的动物,会让它们对这个陌生生物产生不适应性,从而影响繁殖。
最终环保人士赢得了这场辩论,结果就是修建海底轨道。
海底轨道字面意思,就是修在了海底。
由于海底是凹凸不平的,人类并没有像开发陆上公路一样,高的地方挖掉,低的地方填平。而是将隧道适当建大,有时干脆就让隧道有高低起伏,反正尽量不破坏海底原生面。
然后隧道里修建轨道,之后再建造海底火车。
深入海底作业时,当然可以回答500年前人类的问题之一:海底是不是有巨型乌贼等超大生物?
答案是有生物,极少,也许是躲起来了。
综合比较,李昆灵他们选择了乘坐海底火车,因为从没去过海底,李昆灵也非常好奇。
买好票,先是乘坐一个电梯,直下式那种。电梯不大,大概十个平方左右,然后里面有十个座位。其中一面上还挂了个显示屏,里面在播海洋生物介绍之类的纪录片。
一个电梯坐满十人后,立即出发,往下。然后紧接着第二个电梯又打开门进客。就像是一个上下运行的轨道,轨道上面每隔一段就是一个电梯。不用等电梯下去了再上来那种。
而且随身携带机器人的乘客,机器人可以挂在电梯侧面上方空间,小白就是这样被挂上去的。
李昆灵感觉这个电梯起码坐了有二十分钟,正觉得瞌睡来了的时候,电梯停下,门打开了。
出了电梯,眼前就是海底火车站站台,面前停着一列银色外表的火车,上面写着“深海火车一号”。
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