第二十四章
十天后,法国,图卢兹。
这座位于法国西南部的古老城市,是欧洲当之无愧的航空中心。玫瑰红色的砖瓦点缀着城市的大街小巷,南运河从城市中央蜿蜒而过,泛起钻石般细细的波光。
图卢兹是全球三大知名飞机制造商之一空中客车的总部所在地,除此以外,ATR公司的总部也设立在此。
伏城乘车抵达图卢兹的太空城后,并没有前往这座城市最出名的空客公司总部,而是去往了ATR。
ATR72,就是这次玛莎123所驾驶的飞机。
上周,伏城和EASA的调查员仔细调查了事故当天的气象状况,并咨询了气象专家。最后得出的结论是,二十公里外的雷云绝不可能形成一个下冲气压,影响玛莎123的飞行。
另外就空管员所说,当日从苏黎世飞往柏林的其他飞机也都说,天气很好,没有遇到强气流。
于是今天,伏城和老约瑟夫来到了ATR总部。
在技术人员的带领下,他们来到ATR总部的模拟机厂房。这是一间硕大的仓库,从ATR公司最经典的ATR42飞机,到其后的ATR72、82,应有尽有。不是说这里陈放了很多飞机模型,而是安置了许多飞行模拟机。
飞行模拟机,是飞行员在地面上用来模拟飞行的器械。
整个模拟机仅保留驾驶舱部分,飞行员坐到驾驶位上后,利用超广角远距大屏幕,模拟真实飞行。通过模拟机,可以切身感受到飞机遭遇气流时的颠簸、发动机的震动,乃至是惯性起飞时的超重感,一切和真实飞行别无两样。
伏城接过ATR技术人员递来的表格,查看上面勾选的任务内容后,递还给对方。他用英语道:好的,就按上面的来。
OK。
伏城和老约瑟夫一起上了飞机。
两人在驾驶座上坐好,系上安全带。模拟机里的飞机一开始都是停放在航道楼的,需要飞行员自己驾驶起飞。
如同坐在真正的飞机上一样,伏城按照标准程序,启动飞机电源系统。他声音平静,有条不紊地说着飞行名单上的内容。另一边,坐在副驾驶座上的老约瑟夫今天是副机长,他负责确认程序和地面无线电联系。
伏城:玛莎123航班,请求起飞。
仿佛真的有人回应一般,等了片刻,伏城抬目看向老约瑟夫。两人对视一眼,轻轻点头。下一秒,伏城一手按在油门杆上,向后一拉。发动机轰鸣的声音在小小的驾驶舱里震响,眼前的超大屏幕中,四围的建筑和车辆迅速向后飞去。
达到决断速度时,伏城一把按住油门。
嗡
机头猛地抬升,眼前的景象骤然变成蓝天白云。
十秒后,伏城镇定道:起飞成功。
副驾驶座上,老约瑟夫一边翻看手册,一边笑道:没有一点颠簸,堪称完美。要是每个飞行员都能做到这么平稳地起飞,我想客舱里晕机的乘客至少会少一半。顿了顿,他看向伏城,伏,是什么让你决定要进行一次模拟试驾?我的看法和Reid一样,飞行员不会是这次的主因。
是的,这次特意跑来法国ATR总部,并进行试飞,是伏城的决定。
在确认天气不是导致空难的原因后,伏城思索了许久,向卓桓提出试飞的提议。
当时卓桓正在和调查员确认飞机上的货物名单。
经过半个月的仔细检查,并且将被烧焦的货物送去化验,调查组确定,这些货物里绝对没有任何易燃易爆物品,更没有被人放置炸弹。
拿着笔在货物清单上签了字,听着伏城的话,卓桓抬起头。他有些疲惫,几乎没有休眠的工作令他眼下多了一片淡淡的青色,皱着眉头看着伏城,卓桓道:你是觉得飞行员?座舱话音记录听了吗。
伏城自然知道他要说什么:听了。很明显,在飞机系统突然发出警告前,飞行员并没有表现出任何异常,他们没有误操作导致飞行翻滚。
哦?所以?
看着眼前的男人,伏城微微抬首:我从没有说过飞行员是主因,但卓老师,那条滚转姿态的曲线真是太奇怪了。我想知道什么情况下,一架民航飞机能做出那种神奇的滚转姿态。
清明的目光在青年身上停留了片刻,卓桓移开视线:随你。
于是,就有了今天老约瑟夫陪同伏城,一起来ATR公司试飞的一幕。
老约瑟夫:今天试飞的第一种情形是什么他看了看试飞表格,惊呼一声,液压系统故障?Wow,年轻人就是敢于尝试。虽然这是模拟机,但一上来就搞液压系统故障,我年纪大了,可承受不住。