第九十一章
麦飞F485共有三个黑匣子,其中最关键的主黑匣子装置在尾翼上。
这次打捞上来的黑匣子是驾驶舱下方的两个黑匣子之一,并且受到了一定的数据损毁。它所记载的机械操作数据并不全面,同时还记录了驾驶舱里所有的对话声音。因为无法修复的损毁,众人听到的飞行员对话始终是断断续续的,且丢失了至关重要的最后几分钟。
仔细研究过飞行数据,并反复确认驾驶舱录音后,老约瑟夫看向卓桓,得到后者的点头同意后,他走上前。
老约瑟夫:关于其他两个黑匣子,以及飞机残骸的打捞行动,现在还在进行中。根据目前得到的资料,首先,调查总部决定排除一定意义的人为主观因素。
这话一落地,会议室里响起一阵窸窸窣窣的讨论声。
很快,洛文斯代表NTSB认可了这个看法:在今天之前,关于罗格318空难的主要原因之一,是机长齐志烽绑架飞机自杀。目前看来,飞机出现异常时,并不是由机长驾驶,虽然他后期掌控了飞机的操控权,并且没能成功拯救飞机,但我们认同机长的非主观因素。
坐在洛文斯身旁的调查员点头补充道:齐机长是位优秀的飞行员,这一点我们都非常清楚。虽然不知道为什么,他没有关闭自动驾驶,用手动操纵去拯救这架飞机,但根据最后几分钟的一些数据指令来看,我想他是有在做出一定措施的。
众人纷纷认同。
然而在NTSB这群调查员的最前列,那个神情肃穆的金发男人低头看着眼前的电脑屏幕,良久,他开口道:暂不完全排除飞行员自杀因素。
会议室骤然寂静。
列维·安德鲁声音镇定:齐志烽,这位机长拥有非常傲人的履历,他是华国非常优秀的空军教官。我实在无法想象,为什么他没有关闭自动驾驶。这是一个新人飞行员都知道的事。根据飞行数据图来看,在飞机失重坠向大海前,机长有大约五秒时间没有外力影响地进行操纵。这对于一个经验丰富的飞行员而言,足够了。顿了顿,他转首看向卓桓,Patrick,你觉得呢。
卓桓的手里转着一只钢笔,黑色的金属笔在修长的手指间打转。他看了安德鲁一眼,嗤笑道:所以我说的是,排除一定意义的人为主观因素。
列维·安德鲁沉了脸色。
洛文斯皱起眉头:这是什么意思。
老约瑟夫微微一笑:或许你们没听懂我刚才的话,我的朋友,我的意思是,目前调查总部暂定排除机长直接绑架飞机自杀的行为。你们都听到了,飞机出现异常时,机长根本不在驾驶舱,两个副机长的行为也没有什么可疑之处。但是后续的飞行员操作,出于数据损毁、以及其他黑匣子没被打捞到等原因,我们暂时无法知道他们为什么不关闭自动驾驶系统。所以,目前无法排除两种人为原因
第一,机长还是存在消极驾驶状态,在面对拯救飞机的这一关键时刻,他犹豫了,最终造成无法承受的悲剧。
第二,飞行员非主观的意外失误。这种就不用我解释了吧。
众人明白地点头。
洛文斯与安德鲁副局长低声讨论了几句,他抬起头:我们也认可这个观点。
老约瑟夫笑了起来:好,那接下来就是最直观的客观原因了。说完,老约瑟夫看向一位NTSB的调查员,后者立刻站起身,开始诵读自己查阅整理的资料:麦飞F485于2016年首飞,进入民航商用领域。自那以后,截止上个月,一共发生过四次事故。
最严重的一次就是罗格318。
另外三次,有一次是飞行员失责,一次是维修出错,还有一次发生于两个月前,没有造成人员伤亡,原因目前NTSB还没完全调查出来,但内部已经有了主要猜测:和飞机冷凝管的设计有关。
目前关于麦飞F485的设计问题,只有冷凝管一项。
老约瑟夫接过他的话:对,所以接下来的两个可能性,就是零部件损坏和设计问题。
飞机是一座庞大复杂的钢铁机器。
称之为钢铁城堡,也不足为奇。
一架民航客机由几百万个零部件组成,哪怕维修员每次都仔细去检查,也有可能发生疏漏。大部分疏漏不会造成问题,或者只造成无关紧要的小问题,并很快被地勤修复。只有极少一部分的疏漏会酿成悲剧。
飞机在设计时就给了这些疏漏一些可调整的空间。
空难的发生看似很容易,其实也非常不容易。
不过零部件的损坏,绝对是罗格318的可疑原因之一。
除此以外,就是设计问题了。
卓桓淡淡道:没有一架飞机,敢说自己永远不会发生事故。没有一个设计师,能设计出完美无缺的飞机。
伏城静静地注视他。
白色的灯光下,他面色淡定,仿佛在说着与自己毫无关系的话:完美无缺,这四个字和飞机永远都划不上等号。麦飞F485的设计,肯定存在缺陷。