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第二十一章
里昂·洛林,玛莎123航班机长,28岁,飞行小时数1632小时,4日凌晨3时去世。
明亮刺眼的灯光下,一张四寸大小的机长证件照被贴在白板上,高瓦数的白炽灯照耀着光滑的照片纸,反射出一层光。
照片上是个棕色头发、笑容和煦的年轻人,他穿着笔挺的机长制服,肩上是四道杠,象征专业、知识、技术和责任。
卓桓在照片旁写下这位机长的名字,抬头看向伏城:他的家人是怎么说的?
花了一整晚,伏城与两位遇难飞行员的家属进行了沟通。然而他眉头蹙起,显然这次交流的结果并不尽人意:没有得到太多有用的信息。机长洛林的妻子是全职主妇,他的丈夫很少提起自己工作的事。据妻子说,他是从去年进入玛莎航空,今年八月才成为机长的。当时他们还特意出门聚餐,庆贺洛林升职机长。
伏城将对话获取的信息全部打印出来,分发给在场的调查员们。他说:洛林以前在很多小航空公司待过。欧洲有很多小航空公司,他在这些公司担任的都是副机长职位。等到了玛莎航空,才升任机长。航空公司那边来的信息,洛林没有过不良飞行记录,他的飞行培训也一直是及格以上。不过洛林父母早亡,他是在福利院长大的。妻子又是全职主妇,所以他的机长工作是整个家庭唯一的经济来源。他的妻子说,他工作很认真,也很辛苦。
卓桓与伏城对视一眼,他拿起记号笔,在机长的照片旁写下一行字。
『经济压力大,新晋机长。』
卓桓:这一点要注意,机长没有丰富的飞行经验,且有很大的经济压力。继续去问他的妻子,洛林除了正常的飞行工作,有没有其他兼职工作。最后一句话是对伏城说的。
伏城点点头:好。
飞行是一项极其耗费体力,且需要高度集中力和反应力的事。
每个国家的法律都对飞行员的休息时间有严格规定,要求他们在起飞前必须得到充足保质的睡眠。这个睡眠时间各个国家都是不一样的,但大多不低于十个小时。
伏城看着白板上那位年轻机长的笑容,目光渐渐凝重起来。如果说机长由于过重的经济负担,偷偷从事兼职工作,没有得到充分休息。那他在驾驶飞机时的注意力和集中力,以及能体现出的技术,就很值得怀疑。
卓桓翻了翻机长的相关资料,他抬步走到白板的另一侧,站在副机长杰拉尔·特吕弗的照片旁:杰拉尔·特吕弗的家人是怎么说的?
伏城露出一个复杂的表情:他的情况有些特殊。
坐在一旁的高云转身看向他:怎么?
伏城叹了口气:杰拉尔·特吕弗,26岁,玛莎123航班副机长,飞行小时数823小时,于3日下午13时去世。有件事是大家已经知道了,他是特吕弗集团的继承人。但据杰拉尔的朋友Lina说,杰拉尔在四年前就被赶出了家门,已经四年没有回过家。至于他离家出走的原因,是他想做一个飞行员,而他的父母不同意。
众人恍然大悟:所以他才会在一个名不见经传的小航空公司。
是。伏城道,欧洲的航空公司太多了,如果没有卓越的履历或特殊的背景,想进大航空公司很难。就算进了大型航空公司,想要成为飞行员也很难。所以很多出身一般的飞行员会选择先进小航空公司,积累飞行小时数。等有机会再进大公司。到时他们所积累的飞行小时数,就会成为他们的资历。
众人翻看着杰拉尔的履历。
伏城:杰拉尔在飞行方面的天赋一般,他在进近和皮氏管结冰两个测试项目上,得到过两次不及格。他今年四月进入玛莎航空,八月开始飞这架玛莎123。由于和家人断绝关系,副机长的薪水有限,杰拉尔在经济上也比较拮据。
这个答案出乎所有人预料,皆是一阵唏嘘。
谁能想到大名鼎鼎的特吕弗家族的继承人,居然过着十分贫苦的日子。
卓桓:也去查一查,他有没有兼职工作。
伏城:好。对了,之前老约瑟夫说,玛莎航空的职员名单上没有这两位飞行员的名字,玛莎123航班也不是玛莎航空的飞机,这件事我问过家属。他们都以为飞行员就是在玛莎航空就职,因为他们一直都飞这架飞机。
卓桓轻轻颔首:这件事我已经让老约瑟夫去英国一趟,直接去玛莎航空总部,问清楚情况。
飞行员资料目前只能进行到这里,在老约瑟夫得到更多的信息前,众人的目光从两位遇难飞行员身上移开。
卓桓看向苏飞:黑匣子情况怎么样?
苏飞顿时泄了气:比我想象的严重一点。飞机撞山的时候,时速大概得有200节,你懂的,它正在爬升。所以撞山时候的速度太大,整个飞机都撞碎了,我没想到连黑匣子都受到了很大影响。我进行了简单的修复,效果不好。今天下午我带着黑匣子去一趟法国,到ATR公司总部修复黑匣子,他们有更专业的计算机。
大约需要多久?
至少一周。
OK,下午你和EASA的调查员一起去法国。安排好苏飞的工作,将目前已知的信息全部汇总起来,卓桓转过身,目光在两个飞行员的身上停留。
忽然,他的身后,EASA负责人高云的声音响了起来:既然现在黑匣子还没修复好,我们就先假设事故原因吧。飞行员的情况不用说了,两个都是非常年轻、经验不足的飞行员。他们是有可能驾驶失误,导致飞机坠毁的。除此以外,我个人觉得,飞机的发动机可能出现了问题。
卓桓回过身:说说看。
高云得了卓桓的话,立刻站起身。他走到电脑旁,将调查组拍摄的事故现场图投影到大屏幕上。你们看,这边。他走到大屏幕旁,用手指着被大火烧焦的一片废墟。
大屏幕上的画面是一片漆黑的半山腰,四围都是碧绿茂密的树木,中间被撞出一个大坑,土壤也被烧成焦状,勉强能够从其中看出一架飞机的模样。
高云:这里,是左翼。这里,是机舱。而这里,就是右翼了。左翼的撞击点偏高,在山腰上侧。右翼的撞击点却偏低,在山腰下侧。我们假设这架飞机是直面撞山的,那应该两侧等高。但很明显,它是侧翻着撞山的,机身有很大幅度的倾斜。所以我怀疑他抬头看向卓桓,目光凝重,这架飞机的右发动机出现了问题,导致突然失速,撞山坠毁。
不得不说,高云能以这么年轻的年龄成为EASA的高级调查员,他确实拥有敏锐的嗅觉和丰富的经验。
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