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第918章 被瞄准的卧草党(第2页)

他们此行前来,就是为了捕捉到一张清晰的照片。

实际上,作为长期关注华夏航空产业的人,仅凭其鲜明的设计特征,就不难猜到远处那架飞机的型号。

应该是一架歼10。

只不过,和在前年的50周年国庆阅兵,以及上个月巴黎航展中亮相过的那个版本不同,这架飞机不仅使用了不可调节的dsi进气道,而且整个机身也不复之前的纤细苗条,变得富态了不少。

尤其是老型号上标志性的“蜂腰”,已经被更加圆润的设计所取代。

显然,这是一种以歼10为基础的改进型,仍然具备歼10身上的绝大多数特征。

但改进幅度确实非常大。

有点类似于f18cd到f18ef,或者f16到f2那样脱胎换骨的变化。

而这一切似乎意味着,歼10身上原本承载着的空优、乃至空中拦截功能正在弱化,转而向更加全能的方向发展。

“从这个角度看上去……机身截面好像有点ef2000那个意思?”

其中一个人把眼睛从双筒望远镜后面拿开,对旁边正准备操作相机的同伴问道:

“反正是比以前了胖很多……”

“明明是原本十六七岁的少女发育到二十多岁的那种感觉,这叫成熟美,你还太小,不懂这种感觉……”

此人显然是个老司机了,这段描述也获得了同伴们的一致赞同。

作为资深卧草党,几个人的隐蔽装备及水平堪比职业侦察兵。

除非贴脸,否则很难注意到草丛当中有什么异样。

这也正是他们屡屡偷拍得手的最大依仗。

而在敌暗我明的状态下,围墙内忙碌着的工作人员显然无从得知,自己已经被人纳入到了取景框当中……

此时,他们正在热火朝天地给这架编号为1007的歼10挂载测试装备。

一部通体与机身同色的圆柱体吊舱。

在飞机周围,还有不少来自洛邑613电光设备研究所的技术人员,正在对这部吊舱进行最后的调试。

毫无疑问,这正是常浩南通过88发动机项目,从泰雷兹集团那边薅过来的好东西。

达摩克利斯吊舱。

按照合同,华夏是要引进全套技术,对这种吊舱进行国产化的。

只不过法国人也不是傻子,深知不见兔子不撒鹰的道理,这会88-3都还在开发当中,88-4更是八字没一撇,显然不可能这么快就把家底都给抖落出来。

但为了表达诚意,他们还是让泰雷兹专门生产了几部开放数据总线的吊舱硬件,这样华夏就可以自行将吊舱安装在自己的飞机上面。

顺理成章地,这一任务被交给了隶属于航空动力集团的洛邑613所。

这才有了今天这次测试。

而1007号载机,则是双座型歼10as的第一架原型机——

单座型的歼10a已经进入了小批量生产之前的最后阶段,实在腾不出手来做测试了。

况且这种还要看吊舱的测试任务,还是交给俩飞行员的飞机更合适一些。

对于试飞院来说,伺候歼10a的工作已经算是轻车熟路。

跟小步快跑,每个型号都有不同的歼11不一样,歼10的单双座型号之间技术状态几乎完全一致,搭配无需在维护过程中爬上爬下的下置机匣发动机,对于地勤人员来说体验非常友好。

十几分钟之后,613所的技术人员完成了对吊舱的最后检测和调试,与地勤人员一起,从飞机周围撤离。

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