自古以来,不管是海军6军,都是相当保守的,而这种保守又以海军为甚。
铁甲舰都已经展二十几年里,但是现在依旧有诸多人抱着木制战舰不放,蒸汽机都已经应用这么多年了,纯蒸汽动力的战舰都已经服役很久了,但是之前除了那些小型炮舰外,其他的主力战舰清一色依旧还有着风帆。
这一点就算是在帝国海军里也不例外。
哪怕是有着林哲的存在,帝国海军的铁甲舰展前期,也只是在近海和内河铁甲舰上试验纯蒸汽动力,而在远洋铁甲舰上依旧配属风帆。
这种情况一直持续到了今年珠江口海战后,海军内部才对是否在主力远洋战舰上配属风帆进行反思,最后才下决心拆除风帆,使用纯蒸汽动力。
而这还是帝国海军。
帝国海军从建军开始,就是一直弱小的海军,整天都是想着如何追赶列强海军,因此敢冒着风险采用一些先进但是不成熟的技术,其中最明显的例子就是后装火炮。
中国的后装火炮技术来源于英国阿姆斯特朗炮,虽然后期的技术改进是自己进行的,但严格上来说,帝国海军配属的后装火炮和英国人的后装火炮并没有本质上的区别。
大家该有的缺陷都有。
比如阿姆斯特朗炮的造价昂贵,产量低下,火炮过于笨重,锁栓强度不足等问题实际上一直存在。
但是两家面对这种问题的解决方式却是不同。
英国人认为阿姆斯特朗炮固然性能先进,但是过于笨重,造价昂贵产量低,而且故障频,对此英国人是相当不满意,并且也没有说去进行改进,而是采取了直接退役,然后换装技术成熟的前装线膛炮的做法。
但是帝国海军面对这些问题,却是采用积极改进,其中最严重的锁栓问题更是先后改进了数次。并通过采用新式钢材制造锁栓,以加强强度,降低故障率,同时还是特地准备了备用的锁栓。限定射以及最大装药量还有射击次数。
这些都是有效降低了后装火炮的故障率,同时多年的持续改进也是让帝国海军的后装火炮技术得到极大的展。
不客气的说,通过多年的持续改进,帝国海军在后装火炮的技术上,某种程度已经是反了英国的阿姆斯特朗炮。
两国面对后装火炮的态度不同。也和两国的模式不同有关,英国是典型的商业国家,制造舰炮的都是商业工厂,并没有什么国家背景,对于他们而言制造新式舰炮是商业行为。
但是帝国这边的三大兵工厂都是皇室企业,研大口径后装舰炮是并不是单纯的商业行为,而是一种关乎国防安全的政治任务。
皇家武器公司为了研后装舰炮所投入的经费是庞大的,如果以商业层面来考虑,实际上还是亏本的那种。
两种体制的不同,甚至对海军未来技术的展望角度不同。也就导致了两家海军对未来的铁甲舰的展上有所不同。
英国海军下决心全面撤装后装舰炮,并以前装线膛炮代替。
而帝国海军却是不惜花费巨资,再一次装备口径更大的后装舰炮,即两百五十毫米的后装舰炮。
这种展道路上的差距,也是帝国海军为数几个不多,可以缩短并追赶和列强海军差距的机会。
得知英国人设计新式炮塔,纯蒸汽动力,但是却准备装备前装线膛炮的情报后,帝国海军也是迅做出了反应。
1866年的八月份,即蚩尤号铁甲舰在青岛海军造船厂的四号船坞正式动工以后。帝国海军提交了第二艘万吨铁甲舰的建造计划。
第二艘万吨铁甲舰乃是蚩尤级铁甲舰的二号舰,基本设计相当,不过排水量有所下降,只有九千八百吨。其他方面变化不大。
吨位之所以降低了,是因为该舰是准备在青岛海军造船厂的三号船坞建造,而这个三号船坞的设计标准并不是说和四号船坞一样是一万五千吨,而是只有一万吨,也就是说,过一万吨的战舰就没办法建造。
该舰被命名为颛顼号。依旧是一艘具有明显中华帝国海军特色的‘低干舷全重炮铁甲舰’,采用四座双联装八门两百五十毫米主炮,全封闭式炮塔,呈菱形布局,战斗时可以集中六门主炮向一侧射击。
另外配属若干一百五十毫米副炮以及八十毫米副炮。
采用纯蒸汽动力,设计航十四点五节。
该舰将预计在九月份在青岛海军造船厂的三号船坞动工,因为已经建造好几年的八年甲舰,即天吴号预计在九月份正式下水,尽管下水后还需要进行舾装工程,不过已经不用占据宝贵的船坞了。
天吴号的舾装预计要比较久,估计要到明年才能舾装完毕,然后一系列的试航也会持续比较久一段时间,真正要服役的话,估计要到1868年以后。
到了九月份,天吴号顺利下水,不用多久颛顼号就是正式动工,如此也标志着帝国海军已经有两艘万吨级的铁甲舰在船台上施工,等进入七十年代后,帝国海军就会有两艘万吨巨舰进入现役。
当然了,尽管目前最受重视的是这两艘万吨铁甲舰,但帝国海军的扩张并不局限在万吨铁甲舰上。
还有更多的战舰在船台上进行施工。