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很多事情,并不是钱就可以解决的,时间才是最大的阻碍。
至于开着公路客运业务的牌照,他现在完全不担心了。
以前小打小闹的时候,他不好跟大伯林大钊提要求。
但现在的江晓白不仅是财大气粗,而且他一下子建这么多的客运站,也是在给国家和人民解决出行问题,这是利国利民的大事,加上他的资金,国家给一块运营牌照,是完全没有问题的。
客运集团的第二个业务板块,则是航天客运。
上一世,铁路营运是全国有化的,但航空公司则有民营的。
因此,江晓白也没打铁路客运业务的主意,把目光聚焦在航空客运上。
航空客运主要是解决航线的问题。
这个和拿客运牌照同理,江晓白不是很担心。
至于飞机,最终也是要自行生产的。
不过那个的周期会比较长。
江晓白打算先从国外订购一批空客飞机,先把业务开展起来,等能够自主研发、生产大型空客之后,才迭代自产的飞机。
要知道,现在国内的飞机绝大多数都还是那种小型的飞机,如果他引进空客的话,竞争也是呈碾压的。
最后还提一嘴,铁路客运他也不是完全不打主意,他的想法是等研发出高铁之后,参股铁路营运业务。
嗯,参与就可以。
主导就算了。
有些事情,不是说掌控就能掌控的。
人要知足。
对这些,江晓白心里门儿清。
客运集团的第三个业务板块,江晓白的规划是票务。
之所以是票务,是基于他布局的互联网产业,等互联网布局之后,他就可以代理全国乃至国际的汽运、空运、船运和铁路客运的票务服务了。
他无法做到包揽所有的客运业务,但在票务上一家独大,他还是有信心的。
毕竟这一世的互联网大佬会是他,他有这个技术基础。
青州客运集团有这三大业务板块,未来的市场前景巨大。
李明山和何山听了,都直吞口水。
这才知道,江晓白的野心居然这么大。
以前的江嘉集团,做客运真的只能在青州这么一个地方,要在全国去做,细分业务市场必不可少。
直到这时候,李明山也才真正理解了江晓白为什么要把一个好好的江嘉集团拆分。
的确,拆分之后,更能专注在自己的业务板块。
而且拆分了,也不是就做不大。
按照江晓白之前所说的,拆分后的每一个新的集团,都有巨大的市场空间。
现在的青州,只有一个江嘉集团独大。
而未来的青州,将有十多个甚至更多的集团公司,每一个都堪比现在的江嘉集团。
更关键的是,李明山和何山都注意到,这次江晓白对集团的名字都是以“青州”开头命名的,没有再继续使用“江嘉集团”。
对此,他虽然不解,但却是很欣喜。
这些以“青州”命名的集团,以后在全国各地发展,那青州的名字必然响彻华夏。
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